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      雄安對外骨干路網京雄高速全線路基工程完成約96.4%

      時間:2021年03月15日    熱線:0311-85290821   來源:中國新聞網


      京雄高速全線路基工程完成約96.4%。河北高速集團供圖

        中新網石家莊3月12日電 (李茜 馬潔)河北高速公路集團有限公司12日透露,京雄高速作為雄安新區對外骨干路網的“頭號工程”,如今已經進入“決戰決勝”階段。全線共計6900余名管理及施工人員以“分秒必爭”的姿態投入工程建設。截至3月11日,全線路基工程完成96.4%,橋涵工程完成96.9%,路面工程完成70.3%,房建工程完成54.2%。

        在白溝河特大橋施工現場,運輸鋼筋材料、進行栓釘焊接、綁扎鋼筋網……320余名施工人員正聚力攻堅。該橋主體工程已于2020年12月底完工,當前的關鍵工程就是橋面混凝土鋪裝施工。

      施工人員分秒必爭。河北高速集團供圖
      施工人員分秒必爭。河北高速集團供圖

        據了解,白溝河特大橋是北京進出雄安新區的門戶橋梁。橋梁(包含引橋)全長約1.76公里,主橋仿頤和園十七孔橋造型,共設17孔,每孔長91米,建成后將成為目前我國規模最大的上承式鋼箱連拱橋。

        據該橋副總工王寶輝介紹,橋面混凝土鋪裝前,需要通過栓釘焊接將混凝土與鋼橋梁錨固連接起來,其工程量較大,除了引橋以外,需要在長1547米、寬19.5米的橋面范圍內栓釘焊接266萬余個,每個栓釘間距只有15公分,就像在一大片水稻田里插“秧苗”,焊接工人們被大家稱為“插秧人”。

        該橋面栓釘焊接班組有40多名施工人員,只見他們縱向、橫向測量彈線后,用磨刀砂輪將橋面焊點進行反復磨光、除銹,保證焊接處表面平整、光滑,然后放置好瓷環,通過焊槍的電流,將3.75公分的栓釘與鋼橋面牢固結合,做到了快、準、穩。焊接后,再采用外力彎折30度的方式,認真檢測栓釘質量,防止脫焊。他們每天都能焊接栓釘9萬余個,身后那一排排焊釘就像茁壯生長的“秧苗”,穩穩地在橋上扎下根。

        白溝河特大橋部分栓釘焊接、鋼筋綁扎完成后,創新使用超高性能混凝土(UHPC)材料,于3月8日順利完成了右幅第十七孔橋面鋪裝首件施工任務。據悉,這種混凝土的“超高”之處體現在超高的耐久性和超高的力學性能,讓橋梁結構具備輕質高強、安全耐久、經濟美觀、節能環保等優點。

        當前,白溝河特大橋超高性能混凝土鋪裝正在大規模施工中。鋪裝現場管理人員馬興杰說:“京雄高速每一項工程都承擔著創造‘雄安質量’的重任,創新應用新工藝、新設備,一定建成高標準、高品質、經得起檢驗的精品工程!(完)

      編輯:【郝燁】
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